I. Vòng bi rung (Dễ bị tổn thương nhất) Quá tải khiến vòng bi chịu tải quá mức trong thời gian dài, rút ngắn tuổi thọ của chúng từ 30%–50%.
Lỗi bôi trơn ở nhiệt độ cao dễ dẫn đến hiện tượng ủ, mòn hoặc bị kẹt, kèm theo các tiếng động “ù ù” hoặc “cạch cạch” bất thường trong quá trình vận hành.
II. Hệ thống thủy lực (Tỷ lệ hỏng hóc cao nhất) Nhiệt độ dầu thủy lực tăng 15–20 độ sẽ gây ra quá trình oxy hóa dầu, giảm độ nhớt và lão hóa phớt.
Các vấn đề thường gặp bao gồm kẹt van, hao mòn máy bơm, rò rỉ đường ống và thậm chí là nổ, ảnh hưởng đến khả năng phản hồi tổng thể của máy.
III. Mối hàn bánh xe thép (Lõi an toàn kết cấu) Độ mỏi kim loại tích tụ khiến các khu vực mối hàn dễ bị nứt-nhỏ, đặc biệt là ở các mối nối trục và gân cốt thép.
Nếu không phát hiện kịp thời có thể dẫn đến gãy bánh xe thép, gây tai nạn mất an toàn nghiêm trọng.
IV. Động cơ (Power Heart) Tải cao kéo dài gây ra khói đen, giảm công suất và nhũ hóa hoặc hư hỏng dầu.
Trong những trường hợp nghiêm trọng, điều này có thể dẫn đến những hư hỏng không thể khắc phục được như ghi điểm xi lanh và kẹt ổ bi, dẫn đến chi phí sửa chữa cực kỳ cao.
V. Thiết bị giảm xóc và đệm thủy lực (Lỗi chức năng bảo vệ) Các vết nứt trên bộ giảm xóc cao su và rò rỉ dầu từ các xi lanh đệm thủy lực khiến chúng mất khả năng hấp thụ sốc, dẫn đến hư hỏng trực tiếp khung máy.
