I. Lỗi hệ thống động cơ
1. Khói đen hoặc xanh: Khói đen biểu thị quá trình đốt cháy không hoàn toàn, trong khi khói xanh cho thấy có dầu tham gia vào quá trình đốt cháy; cả hai đều liên quan đến tình trạng quá tải.
2. Giảm công suất và tăng tốc chậm: Động cơ-hoạt động ở mức tải cao kéo dài dẫn đến công suất đầu ra giảm.
3. Dầu bị hư hỏng nhanh: Nhiệt độ cao khiến dầu bị oxy hóa và hư hỏng, dẫn đến mất khả năng bôi trơn và bảo vệ, có khả năng dẫn đến các lỗi nghiêm trọng như ghi điểm xi lanh và kẹt ổ trục.
II. Hệ thống thủy lực bất thường
1. Nhiệt độ dầu thủy lực tăng 15–20 độ : Điều này cho thấy độ nhớt của dầu giảm, phớt bị lão hóa và nguy cơ rò rỉ tăng lên.
2. Chuyển động chậm hoặc yếu: Ví dụ, việc khởi động/dừng trục trặc của con lăn rung hoặc tay lái nặng cho thấy công suất động cơ thủy lực không đủ.
3. Rò rỉ hoặc vỡ đường ống: Áp suất hệ thống quá mức có thể gây rò rỉ hoặc thậm chí vỡ đường ống ở các khớp nối hoặc ống mềm, gây nguy hiểm về an toàn.
III. Hư hỏng vòng bi rung và các bộ phận truyền động
1. Tiếng ồn vòng bi bất thường hoặc quá nhiệt: Quá tải làm giảm tuổi thọ của vòng bi rung từ 30%–50%, dẫn đến âm thanh "ù ù" hoặc nhiệt độ quá cao.
2. Khối lệch tâm lỏng lẻo hoặc trục Spline bị mòn: Dẫn đến biên độ không ổn định, rung máy và ảnh hưởng đến lực đầm.
IV. Độ mỏi của thành phần kết cấu và vết nứt mối hàn
1. Các vết nứt cực nhỏ trong mối hàn bánh xe thép: Độ mỏi kim loại tích tụ, đặc biệt là ở điểm nối trục và các khu vực sườn gia cố.
2. Biến dạng khung hoặc vết nứt: Lỗi của thiết bị giảm chấn dẫn đến truyền lực tác động trực tiếp, gây hư hỏng kết cấu.
V. Các lỗi điển hình khác
1. Nhiệt độ nước liên tục vượt quá 95 độ : Hệ thống làm mát bị quá tải, có khả năng kích hoạt tính năng bảo vệ tự động tắt.
2. Cảnh báo thiết bị thường xuyên: ECU báo cáo các mã lỗi như P0234 (áp suất tăng-cao) và P0087 (áp suất nhiên liệu thấp).
3. Khoảng cách phanh tăng và đánh lái chậm: Điều này ảnh hưởng đến độ chính xác khi vận hành và an toàn thi công, đặc biệt khi làm việc trên sườn dốc nơi rủi ro thậm chí còn cao hơn.
