Dấu hiệu xe lu bị quá tải là gì?
I. Dấu hiệu quá tải rõ ràng của động cơ
Giảm công suất: Tăng tốc chậm, không thể leo dốc và giảm tốc độ đột ngột trong quá trình vận hành.
Khói thải bất thường: Khói đen liên tục (cháy không hoàn toàn) hoặc khói xanh (dầu tham gia đốt), biểu thị tải đã vượt quá giới hạn cho phép.
Quá nóng: Nhiệt độ nước vượt quá 95 độ, ngay cả ở tốc độ thấp cũng khó hạ nhiệt, gây nguy cơ bị thủng xi lanh.
Mức tiêu hao nhiên liệu tăng đột ngột: Mức tiêu hao nhiên liệu trên một đơn vị thời gian tăng lên đáng kể, dẫn đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu giảm mạnh.
II. Áp suất bất thường trong hệ thống thủy lực
Nhiệt độ dầu thủy lực tăng 15–20 độ: Độ nhớt của dầu giảm, phớt bị lão hóa và nguy cơ rò rỉ tăng lên.
Vận hành chậm hoặc yếu: Con lăn rung khó khởi động và dừng, tay lái nặng, nâng hạ chậm ảnh hưởng đến hiệu quả thi công.
Rò rỉ hoặc đứt đường ống: Áp suất hệ thống vượt quá giới hạn, các khớp hoặc ống bị rò rỉ và trong trường hợp nghiêm trọng, có thể xảy ra đứt đường ống đột ngột.
III. Điều khiển máy và các bất thường về cấu trúc
Khoảng cách phanh tăng lên 1,5–2 lần: Quá tải làm thay đổi trọng tâm, dẫn đến phản ứng phanh khẩn cấp chậm và gây nguy hiểm đáng kể về an toàn.
Độ trễ lái 0,5–1 giây: Giảm độ chính xác điều khiển, tăng nguy cơ va chạm trong khu vực hẹp.
Các vết nứt cực nhỏ xuất hiện trong các mối hàn bánh xe thép: Độ mỏi kim loại tích tụ có nguy cơ bị gãy đột ngột.
Tuổi thọ vòng bi rung giảm 30%–50%: Tiếng ồn "ù ù" hoặc "cạch" xảy ra trong quá trình vận hành, làm tăng nguy cơ bị kẹt và hư hỏng.
IV. Báo động thiết bị và hệ thống thông minh
Xe lu hiện đại được trang bị hệ thống giám sát điện tử. Quá tải sẽ kích hoạt các cảnh báo sau:
Tải động cơ ổn định > 90%
Áp suất hệ thống thủy lực vượt quá 16–25 MPa
Tần số hoặc biên độ rung lệch khỏi giá trị cài đặt
ECU báo các mã lỗi như P0234 (quá áp) và P0087 (áp suất nhiên liệu thấp).
