1. Sự hao mòn tăng tốc của các thành phần cốt lõi
1. Thiệt hại mang và lập dị
Không đủ bôi trơn có thể gây ra ma sát trực tiếp giữa các bề mặt kim loại của vòng bi, dẫn đến trầy xước hoặc vết lõm. Trong trường hợp nghiêm trọng, điều này có thể gây ra "động kinh trục" (động kinh mang).
Việc không bôi trơn quá trình lập dị có thể làm trầm trọng thêm hao mòn trong hệ thống rung, gây giảm biên độ hơn 20%.
2. Thiệt hại cho hệ thống truyền
Sự suy giảm dầu của hộp số làm tăng điện trở chia lưới lên 30%và dài - quá tải động cơ hạn có thể đốt cháy cuộn dây.
Một màng dầu bị vỡ trong hệ thống thủy lực có thể gây ra sự dính lõi của van và dao động áp suất vượt quá 10%.
2. Hiệu suất thiết bị và rủi ro an toàn
1. Sản lượng điện giảm
Hệ số ma sát tăng lên dẫn đến mất năng lượng, dẫn đến không đủ sức mạnh khi leo hoặc tăng tốc.
Hiệu quả nhiên liệu giảm. Tiêu thụ năng lượng tăng hơn 20%.
2.
Nhiệt độ mang duy trì trên 80 độ có thể gây ra cacbon hóa dầu mỡ, tạo ra một vòng luẩn quẩn.
Nhiệt độ cực kỳ cao có thể đốt cháy các vật liệu dễ cháy xung quanh (như bộ lọc nhiên liệu và con dấu cao su).
3. Tuổi thọ thiết bị và chi phí bảo trì
Bôi trơn kém có thể rút ngắn tuổi thọ động cơ hơn 50%, yêu cầu thay thế sớm các thành phần chính như vòng bi chính.
Rung bất thường có thể nới lỏng bu lông thân máy bay, tăng chi phí sửa chữa cho biến dạng cấu trúc.
4. Cảnh báo rủi ro hoạt động
Tiếng ồn ma sát kim loại gây ra bởi sự cố bôi trơn có thể che giấu các vấn đề cơ học tiềm năng khác (chẳng hạn như gây nhiễu đối tượng nước ngoài).
Rò rỉ hệ thống thủy lực có thể làm ô nhiễm môi trường làm việc với chất bôi trơn, làm tăng nguy cơ trượt.
